NC国家研究有助于制定黄石“冬季使用”计划

编者注：这是一个来宾帖子克里斯·弗雷博士，杰出大学民用，建筑和环境工程教授。Frey还是EPA科学顾问委员会的主席清洁空气科学咨询委员会。

2月22日，国家公园管理局发布一个计划在黄石国家公园指导冬季使用过雪车（OSV），包括雪地摩托和雪教练。该计划部分基于使用中的测量由北卡罗来纳州立大学的研究人员和丹佛大学的实际空气污染物排放量的雪教练和雪地手机的排放。有关冬季使用计划的最新信息正在媒体媒体（例如今日美国。

使用便携式排放测量系统（PEMS），五个雪教练和三个雪地摩托由NC州和DU团队衡量2012年3月，公园游客使用的32英里路线覆盖了32英里的路线。2013年1月，这些数据是审查并总结由国家公园管理局（National Park Service）纳入空气质量分析，这是冬季使用计划的关键组成部分。国家公园管理局确定，与其他测量方法相比，基于PEM测量的污染物排放是评估OSV运输事件发射水平可比性的最有效的数据源。

除了一种动力不足的转换工具外，发现新的雪教练的排放量很低。两名柴油动力的雪教练具有最新的排放控制技术来控制氮氧化物和颗粒物，也具有非常低的排放率。雪地摩托的较小，较高的旋转发动机产生的一氧化碳排放量要比雪教练的较低的较低的恢复发动机更高。总体而言，发现较新的雪教练比以前的研究中测得的早期模型要低得多，并且每位乘客英里的排放量低于雪地摩托。

这些数据由国家公园管理局（National Park Service）在空气质量建模研究中使用，并决定将允许在原始公园内运行的“最佳可用技术”。NC州的测量结果将在今年6月在芝加哥的空中与废物管理协会年会上介绍。

现场测量由研究生Gurdas Sandhu和我的小组Brandon Graver进行，并由Jiangchuan Hu进行了其他数据分析。Gary Bishop博士及其来自DU的小组参加了现场测量。