建立一个更好的电池

在企业重组计划，汽车缆车和一名斗争经济中，挣扎的汽车行业是任务为汽车买家提供更有效和经济的选择。虽然国外市场已经迅速进入混合动力车和电动车空，但美国的适应速度较慢。

这就是NC状态进入的地方。

“我们需要技术，使这个国家的制造商能够生产更好的混合动力和电动车辆以跟上海外市场，”北卡罗来纳州立大学纺织学院纺织工程，化学和科学助理教授向武张博士博士。

The U.S. Department of Energy agreed, recently awarding Dr. Zhang and colleagues at NC State’s Future Renewable Electric Energy Delivery and Management (FREEDM) Systems Center more than $1 million in grant money to continue researching ways to improve the batteries that help power plug-in hybrid electric vehicles. Fellow researchers on the project include Drs. Alex Huang, the FREEDM Systems Center director, Peter S. Fedkiw and Saad A. Khan, all of the College of Engineering at NC State.

混合动力和电动汽车中使用的电流是大型，昂贵的，并且对于寻找高电源车辆的人而言并不完全实用，或者对于在更长的旅行中驱动它们的人来说。

张和他的团队正在使用称为静电纺丝的技术将锂合金和碳结合到新的复合纳米纤维阳极中，该纳米纤维阳极能够产生更多能量，同时比现有电池更少于和容忍滥用。电池也更轻，在较小的包装中产生更多的功率 - 非常适合车辆。

纳米纤维阳极可以很容易地生产大量，这有助于减少对进口石油的需求，降低空气污染物和温室气体排放，并使美国运通业能够维持全球市场的强大立场。

“这不仅仅是建立更好的电池，”张说。“我们正在谈论产业创新，将改变后代的生活方式。”

分享张的愿景是一支来自Zhang的国家研究生，通过Jenkins MBA计划的技术创业商业化（TEC）计划为Zhang的研究开发了一个商业计划，在管理层中的技术创业商业化。他们的业务计划目前正在通过形成一个启动公司Tec-Cel进行行动。

项目上的导师Al Bender，现在是剩余公司的首席执行官。该公司于五月纳入，目前正在努力筹集风险投资。

学生团队的成员包括在2009年5月收到MBA的Jason Marlow，而工程研究生Justin Burnette，Marie Kerlau和Richard Wolf。所有人都是兼职研究生，三个是在科技公司的全日制职位，在研究三角公园。Kerlau已经搬出了该地区。

学生继续参与现在作为虚拟公司运作的内容。

“创造公司和建造某些东西的想法是对我来说非常有趣，”玛洛斯说，他有一个全职职位，拥有红帽操作。“通过TEC计划并学习如何分析市场和技术，与人交谈并弄清楚产品可能以什么价格销售 - 我觉得这是学习如何开始和运营业务的整体方法。”

“NC国家成功地将其创新文化转变为企业家文化，”北卡州技术转移办公室主任比利·霍克尔·霍克利“Tec-Cel只是学生如何通过发展，初始和影响来引导公司的学生如何获得差异。

“学生在NC州参与企业家活动的机会数量是惊人的，”他说。“这些学生是通过NC国家提供的技术和经营挑战的创造性，渴望和兴奋。”