开始建设交通闸门
NCSU交通正在推进其计划，在丹艾伦大道沿线的铁轨上安装一对大门。运输主管汤姆·肯迪格(Tom Kendig)说，施工计划于12月17日开始。
一旦完工，这些大门将在工作日的上午9点至下午5点之间限制紧急车辆、公共汽车和大学服务车辆的通行。他说，施工计划在秋季开学后进行，以将不便降至最低。
肯迪格说，这些大门将提高行人安全，减少交通拥堵，并帮助狼线公交车准点运行。丹艾伦道是七条巴士路线的主要巴士走廊。
他说:“我们的行人流量只会继续增长，我们必须保护这一点。”
预计工程将于1月7日完工，闸门将于1月14日投入使用。
期待什么
想知道这会对你的通勤产生什么影响吗?预计12月17日至12月21日，亚伯勒大道和瑟曼大道之间的丹·艾伦大道部分路段将关闭施工。
一旦大门启动，其他交通选择包括在上午9点之前或下午5点之后计划你的到达和离开时间，通过其他路线避开大门，步行或乘坐免费的狼线巴士。
公共沟通专家克莉丝汀·克莱因表示，运输部将通过留言板和社交媒体提醒人们交通模式的变化。
克莱因说:“我们过去改变过交通模式，比如把邓恩大道改成单行道。”“我们理解这是一个学习曲线，对造成的不便表示遗憾，但我们改变丹艾伦大道交通模式的意图是非常好的——提高行人安全。”
- 类别:
我认为在人行横道上安装行人信号灯要实际得多。事实上，行人几乎是连续的线，有时会阻碍车辆交通，包括公共汽车。
凯利，我知道希尔斯堡大街和西路都要挂指示牌。提醒司机这一变化。我不认为司机可以掉头，但是当他们从西部来的时候，他们可以从丹艾伦左转到瑟曼，或者从希尔斯堡来的时候，如果他们遇到大门关闭，他们可以右转到Yarborough和Friendly。
艾利森，我同意这会给我们这些经常开车往返于北校区和沙利文街行政服务区之间的人带来不便。然而，我支持这一改变，以努力缓解丹艾伦在白天的严重拥堵，并促进行人安全。它还温和地鼓励我们所有人考虑步行或使用狼线穿越校园。
我觉得我们的交通和停车情况比许多同规模的大学要好一些。
人们可能想看看常见问题:
http://www2.acs.ncsu.edu/trans/planning/construction/DanAllenClosureImpacts.html
并加入运输部的员工停车邮件列表:
http://www2.acs.ncsu.edu/trans/listserv/
(如果你想知道，不，我不在交通部门工作。)
我预见到的一个问题是戈尔曼街向南的交通左转进入沙利文博士，大学有没有想过在铁路轨道上或下面建立一个希尔斯伯勒- varsity博士连接点?Varsity Dr现在是校园的主要南北连接器，由于Dan Allen将被关闭，需要一个额外的校园通道。还有，从普尔伦博士穿过西街到百年校园的网关连接器发生了什么。我以为北卡罗来纳州立大学和红衣主教吉本斯换了地去修一条通往百年校园的新路。普伦路可以直走到椭圆路。我们连接两个校区的迪士尼单轨铁路发生了什么?
作为一名工作人员，这个计划将会带来不便，并导致在已经严重拥挤的校园内旅行所需的额外时间。考虑到北卡罗莱纳州已经超过125年的历史，未来的增长只能在一定程度上预测，我必须说，很明显，适当的规划显然不是交通“改善”委员会的重点。坦率地说，仅仅是为了工作，就要求员工为停车付费已经够糟糕的了，但如果学生们能更多地注意周围环境，停止发短信和走路，在没有先看一眼两边的情况下就不要走到马路上(我们大多数人在很小的时候就被教会了这一课)，这样的改变就没有必要了。
我是NCSU的雇员和毕业生(1997年)。我很高兴听到丹·艾伦的大门上有植物。但政府采取了哪些措施来与公众沟通这一变化呢?我认为Dan Allen Drive仍然被非大学的交通日常使用，这是Dan Allen交通流问题的一个主要部分。我可以想象，许多车辆一旦意识到丹·艾伦博士不再是一条简单的捷径，就会试图掉头。
可能不是一个好主意，考虑到与乔丹，Schaub和Sullivan博士行政服务的互动，这些教职员工都位于凯茨北部。
不要在这个项目上投入太多，这样如果出现重大问题，它可能会逆转。
你需要一个方便的双向转弯系统。