交通大门的工作即将开始
NCSU运输公司正在推进它的计划，在沿Dan Allen Drive的铁轨上安装一对大门。运输主管汤姆·肯迪格(Tom Kendig)说，建设计划于12月17日开始。
一旦完工，这些大门将在工作日上午9点至下午5点期间限制应急车辆、公交车和大学服务车辆通行。他说，施工计划在秋季开工后进行，将不便降到最低。
肯迪格说，这些安全门将提高行人的安全，减少交通拥堵，并帮助“狼线”(Wolfline)公共汽车准时行驶。丹艾伦路是七条公交线路的主要公交走廊。
“我们的行人流量只会继续增长，我们必须保护它，”他说。
建设预计将于1月7日完成，闸门将于1月14日投入使用。
会发生什么
想知道这将如何影响你的通勤?预计从12月17日至12月21日，亚伯勒大道和瑟曼大道之间的丹艾伦大道部分路段将因施工而关闭。
一旦安全门开始运作，可选择的交通方案包括在早上9点或下午5点之后计划你的到达和离开时间，通过选择替代路线避免安全门，步行或乘坐免费的Wolfline巴士。
公共通信专家克里斯汀·克莱因表示，交通运输将通过留字板和社交媒体提醒人们交通模式的变化。
“我们过去已经改变了交通模式，比如我们把邓恩大道改为单行道，”克莱因说。“我们理解这是一个学习过程，并对由此造成的任何不便表示遗憾，但我们改变丹艾伦大道交通模式的意图是非常好的，可以提高行人的安全。”
- 类别:
我认为在人行横道上安装行人交通信号要实际得多。事实上，步行几乎是一条连续的线，有时会阻碍车辆交通，包括公共汽车。
凯利，据我所知，希尔斯堡街和西部大道都将张贴指示牌。提醒驱动程序此更改。我不认为司机们能做u型转弯，但是当他们从西部来的时候可以从丹·艾伦左转到瑟曼，或者如果从希尔斯伯勒来的时候遇到大门被关了，他们可以从Yarborough和Friendly转右。
艾利森，我同意这将给我们这些经常在北校区和沙利文的行政服务区之间开车的人带来不便。然而，我支持这一改变，以努力缓解白天的严重拥堵，并促进行人安全。它也温和地鼓励我们所有人考虑步行或使用Wolfline穿过校园。
我觉得我们的交通和停车情况比其他许多和我们规模相当的大学要好。
人们可以在下面找到常见问题解答:
http://www2.acs.ncsu.edu/trans/planning/construction/DanAllenClosureImpacts.html
加入运输署的员工泊车邮寄名单:
http://www2.acs.ncsu.edu/trans/listserv/
(如果你想知道，不，我不为运输部门工作。)
我能预见到的一个问题是在Gorman St上向南的交通向左转进入Sullivan Dr.这所大学有没有想过在铁路轨道上或下面设置一个hilsborough - varsity Dr连接器?Varsity Dr现在是校园南北连接的主要通道，由于Dan Allen将被关闭，需要增加一条通往校园的通道。另外，从普兰博士穿过西部大道的百年校园的网关连接器发生了什么。我以为北卡罗来纳州立大学和吉本斯主教交换了土地来修建一条通往百年校园的新路。普伦路可以直接与椭圆大道相连。连接两个园区的迪士尼单轨铁路又怎么了?
作为一名工作人员，这一计划将带来不便，并导致在本已严重拥挤的校园内旅行所需的额外时间。考虑到北卡罗来纳州立大学已经有125年的历史了，未来的增长只能在一定程度上预期，我必须说，显然，适当的规划显然没有高度重视交通“改善”委员会的想法。坦白地说,它是够糟糕的员工被要求支付公园,只是做自己的工作,但似乎,如果学生环境意识的提高,停止发短信,没有走出走进交通不先看两种方式(一个教训我们大多数人被教导在年轻的时候),这样的改变是不必要的。
我是NCSU的雇员和毕业生(97年)。我很高兴听到关于丹·艾伦的大门植物的消息。但是，政府采取了哪些措施向公众传达这一变化呢?我认为Dan Allen Drive仍然被非大学的交通日常使用这是Dan Allen交通流量问题的主要部分。我可以想象许多车辆在意识到丹·艾伦博士不再是一条捷径后试图调头。
这可能不是一个好主意，考虑到与Jordan、Schaub和Sullivan博士的互动，教员和工作人员都位于Cates北部。
不要在这个项目上投资太多，这样在出现重大问题时就会发生逆转。
你需要一个方便的双向转向系统。