创造更智能、更健康的交通系统

北卡罗来纳州的土木工程助理教授Eleni Bardaka在希腊雅典长大，看着她的妈妈每天乘坐公共交通工具去上班，并最终发现了自己的个人独立性，通过多种选择来游览这座现代版的古城。

在她的教育生涯中，巴尔达卡在雅典国立技术大学(National Technical University of Athens)获得土木工程学位，在普渡大学(Purdue)获得经济学硕士学位，在普渡大学(Purdue -)获得土木工程博士学位她致力于开发替代交通系统，这些系统并不一定依赖于美国在二战后发展起来的交通方式。

四分之三世纪以来，美国居民在路上开车时都不用系绳。然而，你如何疏通这些交通工具造成的交通阻塞，有时就像充满胆固醇的动脉?你是如何让人们在城镇周围，从一个地方到另一个地方，不仅缓解交通，而且让人们自己移动?

巴尔达卡于2017年从普渡大学来到北卡罗来纳州立大学处理这些问题，特别是在她的本科/研究生交通系统分析(土木工程401/501)课程中，她包括了拓宽道路或增加一条车道的替代方案。在她的本科课程《可持续基础设施概论》(ce297)中，巴尔达卡认识到，交通规划对一个社区的身体、心理和可持续健康有着巨大的影响。

在美国，即使是像北卡罗来纳这样的大中型城市也依赖个人车辆，交通系统的建设更多地是考虑到郊区的发展，而不是公共交通。

“它浪费了很多资源，创造了很多流量，”巴尔达卡说。“所以我们必须更聪明地构建我们的系统。”

公共交通的耻辱

解决这个问题最重要的方法之一是消除公共交通的污名，这不是她希腊背景的一部分。然而，在美国，公共交通规划往往致力于大型的州际项目、环线和旁路，而不是轻轨或其他可以同时运送大量人口的系统。

这些道路会造成分歧，即使它们提供了解决方案。

“我们经常谈论交通系统和社会系统之间的联系，”巴尔达卡说。“我们如何决定我们如何实现某个目标?”就建设某物，投资某物而言，这些决定有时会以积极的方式影响社区。但我们也有很多例子表明，这些决定也在隔离、分裂和伤害社区。”

她最近的一个学生亚当·施密特(Adam Schmidt)用了春季的大部分时间来研究夏洛特上城区在安装了山猫(Lynx)轻轨系统之后是如何实现士绅化的。山猫轻轨系统于2007年开通，长19英里，有26个站点。

施密特说:“我从一开始就很喜欢这门课，因为这是我上过的唯一一门不是专门针对汽车的交通类课程。”“这门课是关于人们如何决定他们如何去工作或去购物或类似的事情。”

施密特在北卡罗来纳州格林维尔(Greenville)郊外长大，那里的公共交通就像正宗的果仁蜜饼一样稀缺。

施密特说:“这的确始于一种根深蒂固的偏见。”“是什么让人们想要乘坐公共交通工具?”对我来说，这门课为了解人们如何做出这些决定提供了一个窗口。”

新的旅行方式

随着人们学习新的旅行和通勤方式，健康也会随之而来。巴尔达卡承认，她的课程根本不是设计课程，而是思考新方法的载体。

她说:“我主要教学生如何从更广阔的角度看待我们在交通领域所做的一切所带来的影响。”“我认为，健康的不同角度有很多联系，比如身体健康、社会和社区健康。所以这里有一个行为的组成部分，我们要考虑如何设计基础设施，如何设计市政和州的政策，以及我们如何设置基础设施的组成部分。

“当我们做这些事情时，它将带来更健康的社区。”未来的工程师有责任考虑个人和社区的健康。”