迂回路线

今年秋天，橙色桶、施工路障和重型设备正在阻碍历史悠久的希尔斯伯勒街(Hillsborough Street)从钟楼底部到d·h·希尔图书馆(D.H. Hill Library)的交通。

当耗资920万美元的罗利项目于2010年9月尘埃落定时，项目设计师希望希尔斯堡的交通仍然会更慢——尽管更自由流动——在安装了两个新的环形车道后，对行人和司机都更安全。

“我听说人们把去希尔斯伯勒街(Hillsborough Street)比作电子游戏，”大学建筑师迈克尔•哈伍德(Michael Harwood)说。“你不断地变换车道和速度，以预测什么时候有人要停车、左转，或者信号灯要变。人们似乎蓄势待发，不想停下来。”

有时司机不及时停车。希尔斯堡正在建设中，从奥柏林路西到加德纳街，去年发生了近70起交通事故。美国交通部的统计数据显示，司机撞了四名行人和两名骑自行车的人。幸运的是，2008年报告的八名伤者中没有一人伤势严重。

在途中

在街道的北卡罗莱纳州一侧，希尔斯堡向双车道街道转型的第一阶段正在顺利进行，该街道有一个中间车道，两边都有停车场。

“目标是将Hillsborough街从障碍物转变为社区的桥梁，”Harwood说。

一个双车道环岛，有时被称为交通圈，将取代希尔斯伯勒和普伦路的信号。在十字路口和街区中间的人行道上将安装灯泡，行人信号将安装在那里以便于过马路，LED路灯和行人照明也将安装在那里。

施工队正在安装地下下水道、水管和公用管道。承包商贾马尔·提普(Jamal Mention)说，他们在一次125英尺的跋涉中发掘出了罗利过去的文物:现代地图上没有的管道和人行道。

将延长地延长了雷霆道后面的当前停车场，球员的撤退和Sam＆Bill的停车场。Belltower底部的新的人行道和砖摊铺机将改善校园门口的外观。

2010年1月，工作将转移到希尔斯堡的另一边，这里有200家社区企业，它们正疲于应付季节性的学生业务损失、施工弯路和挥之不去的经济衰退。

希尔斯伯勒街道合伙公司(Hillsborough street Partnership)总裁乔治•查普曼(George Chapman)表示:“我们首先接手了街道上最艰难的部分。”“这样做的时候会很不舒服，甚至会很痛苦。我们将努力让在这里起步的企业留在这里。”

人行道和街景将得到改善，使该地区成为一个餐饮和购物目的地。查普曼说，该市希望复制格伦伍德南部等地区的成功复兴。一个有权力筹集资金的商业改善区已经形成。

为完成第二期工程，工作人员将建造位于欧柏林道和普伦道延伸部分/格罗夫兰大道的第二个回旋处的东半部。

最后阶段定于2010年6月开始，包括对环岛、中间地带和景观的最后润色。预计明年9月竣工。

完整的循环

由于10年前开始的一项社区努力，今年5月，希尔斯堡一带的橙桶开始发芽。在社区组织者的要求下，北卡罗莱纳州举办了一个为期5天的设计会议，为希尔斯堡的下一代想法进行头脑风暴。超过500人参与。

他们喜欢的设计方案涉及欧洲的一个主要项目:环岛。

前城市规划总监查普曼说:“在这个想法出现的时候，它具有前瞻性——有点创新，不容易被普通社区接受。”“如今，这些设计原则已被证明在全国范围内被广泛接受。”

将10个其他环形交叉路口的原始计划缩小为仅在Hillsborough的东端仅包含两个。虽然有些人保持持怀疑态度，但校园司机在2002年迅速适应了Stinson / Pullen Circle，Harwood指出。

在法国的姊妹城市贡比涅，有一个以罗利命名的地标。你猜对了:一个环形路口。