新模型，提高“智能交通”的车辆到车辆通信
想象一下，车辆实时互相通信的运输系统，为驾驶员警告交通延误，允许单个驾驶员控制多个车辆或围绕危险道路状况的路由车辆。那些是“智能交通”概念的各个方面。研究人员开发了一种提高车辆到车辆（V2V）变速器的典范的模型，以使概念成为现实。
“该模型有助于我们了解V2V信号如何扭曲，”北卡罗来纳州立大学电气电脑工程系主管丹斯坎博士说，一篇论文的工作组。“并理解信号可能失真的方式允许您设计一个不太可能在第一位置变形的信号。
“虽然有智能手机应用程序可以告诉你交通拥堵，但在交通堵塞开始以及通知司机时，有一个时间延迟，”斯特纳里尔说。“这种车辆之间的这种直接沟通的一个优点是它的时间延迟很小，并且可以警告你申请刹车以应对只有数百码的事件。”
V2V通信依赖于通过特定频带中的无线电频率传输数据。但是，发射器和接收器都在运动中和通过反射的无线电波或无线电回波，传输是复杂的，并且通过反射通过物体的反射。这些变量可以扭曲信号，导致数据中的错误。
新型号占发射机和接收器的运动，但之前的模型也完成了。以前的模型还通过结合每个车辆周围的物体分布来解决V2V通信中的无线电回波的问题。但是，这种方法不能准确地捕获许多真实世界的V2V通信场景。其他模型使用逼真的物体分布，但需要强大的计算机来煞费苦心地计算每个对象的贡献。
研究人员发现，大多数道路两旁都排列着与道路平行的物体，如树木、加油站或停放的汽车。这意味着能够反射无线电波的物体不是均匀分布在所有方向上的。通过考虑物体的这种平行分布，研究人员能够创建一个模型，更准确地描述无线电信号将如何受到周围环境的影响。该信息可用于调整传输信号，以提高数据传输的清晰度。此外，该模型计算相对简单，不需要强大的计算机。
“我们希望继续微调模型，但下一步是将这些信息纳入V2V技术，以提高V2V信号的可靠性，”斯坦尔说。
本文，“车辆对车辆通信信道的路边散射模型，“在线发布在沟通区域的IEEE期刊。该研究的领导作者是康涅狄格州三一学院林成博士。本文是由通用汽车研究中心的粉布博士共同撰写的。该研究得到了通用汽车的支持。
- 船员 -
编辑注：研究摘要跟随。
“车辆到车辆通信通道的路边散射模型”
作者：三一学院林成;北卡罗来纳州立大学丹尼尔D. Stancil;和凡白通用汽车研究中心
发表：2013年7月2日在线，在沟通区域的IEEE期刊
迪伊: 10.1109 / JSAC.2013.SUP.0513040
抽象的：已经证明了实现车辆到车辆（V2V）通信通道的准确性和有效的建模，这是一个具有挑战性的任务，特别是由于车辆环境的高度动态性质。V2V通道通常可以具有来自视域路径的贡献，从桥梁和其他车辆的大型静止和移动物体的反射，以及来自环境中大量小固定物体的漫射基座。我们基于沿路边分布的散射对象提出了一种新的几何模型，并使用该模型来预测与各种V2V场景相关的多普勒频谱和到达角度分布。相反，与先前的路边散射模型总结了大量随机产生的散射物体的贡献，我们的模型承担了沿路边的均匀线性分布。这允许计算上有效的闭合形式模型。与路线测量数据的比较以及双环模型展示了所提出的模型的有效性和有效性。
