设计速度

赫伯·费舍尔最重要的是想成为一名熟练的汽车修理工，就像他的叔叔比尔一样。

20世纪50年代，费舍尔在温斯顿塞勒姆(Winston-Salem)长大，他对汽车非常着迷，无论是后院商店里的汽车，还是世界各地赛车道上的汽车，他都是从收音机里听到的，也从当地报纸上读到的。

他的父母坚持让他们的儿子学习更多关于发动机的知识，而不是如何更换点和插头，所以他们送他去北卡罗来纳州立大学学习机械工程。1963年春天，当他毕业时，费舍尔仍然只想从事汽车制造，所以他写信给纳斯卡的传奇人物李·佩蒂、小约翰逊和邦迪·朗，请求在他们的车队中找到一份工作。

当时，纳斯卡为自己的库存车地位感到自豪，拿着工厂制造的车架和引擎比赛。老实说，司机们大多信任带扳手的机械师，而不是大学文凭;维修站工作人员穿着工作服，而不是帽子和长袍。费舍尔的大部分信件都没有得到回复。

因此，他前往底特律，在雪佛兰工程公司(Chevrolet Engineering)担任引擎设计师，最终成为赛车界最有影响力的声音之一。

就像赛车不需要工程师一样，雪佛兰也不参加赛车。费舍尔花了40年的时间来改变这一现状，最终创建了如今被称为通用汽车赛车运动(GM Motorsports)的公司，或许是美国最成功的赛车技术公司。

费舍尔为北卡罗来纳的其他工程师留下了一份遗产，他们现在是北卡罗来纳速度月(5月通常被称为速度月)的一个固有组成部分。上周末，夏洛特汽车赛车场(Charlotte Motor Speedway，简称CMS)举办了Sprint摊牌(Sprint摊牌)和Sprint全明星赛(Sprint全明星赛)，为今年最盛大的周末拉开了序幕，周六将有海信4K电视300和周日的可口可乐600。

纳斯卡本身的总部设在佛罗里达州的代托纳，但90%的赛车队的总部都设在北卡罗来纳州，而根据2014年的一项研究，像赛车一样的北卡罗来纳州为该州的经济注入了60多亿美元。最近在夏洛特市中心开放的纳斯卡名人堂(NASCAR Hall of Fame)在执行董事温斯顿·凯利(Winston Kelley)的帮助下讲述了该州赛车的传奇历史。温斯顿·凯利是北卡罗来纳州立大学(NC state)的优等毕业生，拥有商业管理和经济学学位。

北卡罗来纳州立大学的体育故事将在本周末以140分贝的音量讲述，作为商科专业的大四学生哈里森罗兹，他是纳斯卡的Xfinity系列的三年老手他将在周六的比赛中驾驶97号赛车。这辆红白相间的科迈罗(Camaro)将装饰着宣传大学、工程学院(College of Engineering)和狼群(Wolfpack)运动的标志。

CMS是机械和航空航天工程师的沥青实验室，因为这项运动已经从最初的业余跑步发展到现代的高级分析跑步。

在过去的20年里，纳斯卡车队雇佣了400多名工程师，这一数字比1982年大幅增加。1982年，北卡罗来纳州立大学的毕业生鲍比·哈钦斯(Bobby Hutchens)成为该运动首位受过大学教育的工程师。起飞的趋势与已故的赛车手Alan Kulwicki谈到威斯康星-密尔沃基大学的毕业生第一次出名的司机与一个大学学位,并与1990年代的成功完全爆炸机工长雷Evernham和杰夫戈登,他们建造1990年代成功拥有一整个车库的训练有素的工程师。

丹尼尔·克诺斯特(Daniel Knost)在弗吉尼亚理工大学(Virginia Tech)获得研究生学位之前，首先获得了北卡罗来纳州立大学(NC State)的机械工程学位。他现在为赛车手丹妮卡·帕特里克(Danica Patrick)工作，是纳斯卡第一个拥有工程博士学位的车队队长。

“今天，没有一个强大的工程组织，没有一个团队能够参与竞争，”理查德·切尔德里斯竞赛公司的竞赛总监埃里克·沃伦说。“没有一个”。

沃伦是北卡罗来纳州芒特艾里的本地人，他是越来越多拥有该项运动博士学位的工程师之一。他和发动机制造商Doug Yates(1990年从北卡罗来纳州立大学获得机械工程学位)最近入选了工程学院的MAE名人堂。

另一位北卡罗来纳大学的同学帕特里克·卡纳普(Patrick Canupp)拥有北卡罗来纳大学的两个学位和斯坦福大学的博士学位。Canupp，乔·吉布斯赛车的空气动力学主任，是今年MAE毕业典礼的重要发言人。

沃伦在北卡罗来纳大学拥有航空航天工程的本科、硕士和博士学位，但他从未打算从事赛车工作。事实上，在他开始从事这项运动之前，他从未参加过比赛。在北卡罗来纳州立大学读研究生期间，他曾在美国宇航局-兰利研究中心从事计算流体动力学研究，之后他曾希望从事军用飞机设计或太空项目。

他的职业选择让他的教授们感到困惑，其中包括航空航天工程教授哈桑·a·哈桑(Hassan a . Hassan)，他是高超音速空气动力学方面的著名专家。

“当我第一次接触它的时候，哈桑医生认为我是在抛弃我的教育，”沃伦说。“从外面看，技术含量似乎并不高，但我们做了大量的研究和开发。”

沃伦的雇主RCR不仅仅依赖于其在北卡罗来纳州的总部所做的工程。在过去的两年里，它还赞助了机械工程高级设计项目，并刚刚完成了与NC州立大学高级分析研究所的第一个项目。

沃伦表示:“这将是我们的下一波运动调查浪潮——深入研究我们每个周末收集的所有数据。”

北卡罗来纳州立大学有一个为工程师准备的项目想要进入赛车叫做狼群赛车这是一个由学生运营的组织，负责设计、制造和参加由美国汽车工程师协会(SAE)赞助的年度国际比赛。

在机械和航空航天教授埃里克巴生(Eric Klang)的指导下，这个志愿者俱乐部在巴哈(Baja)和方程式(Formula)两项赛事中都多次跻身前十。

该项目的校友在离开罗利后取得了显著的成功。

卢克·兰伯特(Luke Lambert)和乔纳森·迪乌吉德(Jonathan Diuguid)整个大学生涯都在Wolfpack Motorsports工作，他们未来的妻子也是如此。(迪乌吉德的妻子凯瑟琳(Katherine)是北卡罗来纳州立大学设计学院(NC State 's College of Design)的教授，也是学生时装秀Art2Wear的联合总监。)

兰伯特现在是RCR车手瑞安·纽曼的车队队长，后者将在本周末的两场比赛中驾驶夏洛特。迪乌吉德转向了美国赛车的另一个方向，致力于印地赛车。现在，迪乌吉德是三届印第安纳波利斯500冠军赫利奥·卡斯特罗内夫斯的车队队长，他将在砖厂(印第安纳波利斯的高速公路，而不是D.H.希尔图书馆前的广场)参加周末的另一场大型比赛。

许多其他工程师也参加了这个项目，这是巴生的骄傲，他在MAE部门工作了31年后，将于明年春天退休。

Klang说:“狼群赛车运动是其中之一，我们可以在学生工程训练的同时教授实践经验。”“他们在课后和周末花很多时间做这件事，但他们毕业后都能找到好工作。”

参赛队伍可能需要一段时间才开始接受工程师学位，但这项运动现在已经全面投入。计算流体动力学方程和风洞和训练有素的维修站人员一样，都与通往胜利的道路有关。

“司机们会听从任何帮助他们加快速度的人的建议，”费舍尔在二月份由北卡罗来纳州校友会和工程学院主办的一次小组讨论中说。

还有几十个狼群的声音可以听。

编者按:读更多的关于北卡罗来纳州立大学校友参与赛车在这个夏天2013年发行的北卡罗来纳州立大学校友杂志。