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北卡罗来纳州立大学的研究发现，当驾驶员的思想播放到驾驶行为时，驾驶速度波动 - 而外面的环境影响驾驶员的心灵徘徊的频率。
“As autonomous and semi-autonomous technologies take over some driving tasks, drivers are likely to experience increased boredom because they will have less to do, which makes it important to understand what contributes to ‘mind wandering’ for drivers, and how that affects driver performance,” says Michal Geden, a Ph.D. candidate at NC State and the lead author of a paper on the work. Mind wandering is thinking about anything other than driving.
“这项研究告诉我们，心灵徘徊会影响驾驶速度的驾驶速度的变量有多大的行驶，这是对安全影响的”。“它还告诉我们感知负荷会影响思想徘徊。”
感知负载是指驱动程序需要处理的环境中的信息量。例如，在稀疏填充的沙漠环境中驾驶提供比在繁忙，城市地区的驾驶较低的感知负荷。
在这项研究中,研究人员进行了一项试验t with 40 drivers using a driving simulator. During low perceptual load conditions, drivers reported that their minds were wandering 50 percent of the time. But during high perceptual load conditions, drivers reported mind wandering only 41 percent of the time.
在司机报告思想中，研究人员在驾驶速度方面看到了增加的变化。
“在驾驶时谈话时，对外部分心有很大的研究，例如在驾驶时谈话，”NC州的心理学助理教授和论文作者的助理教授静峰说。“然而，在驾驶时允许一个人的思想留下了没有太多的工作。随着技术接管更多驾驶任务，我们可能更有可能让我们的思想徘徊。我们应该知道车辆安全意味着什么，这项研究是沿这种方向的一步。“
本文，“感知负荷和驾驶持续时间在驾驶中徘徊的影响,” is published in the journal运输研究部分f。本文是统计局统计局委员会统计国家统计学教授的Ana-Maria Staicu合作的。
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编辑注：这项研究摘要跟随。
“The impacts of perceptual load and driving duration on mind wandering in driving”
作者：Michael Geden，Ana-Maria Staicu和北卡罗来纳州立大学景峰
发表：9月7日，运输研究部分f
迪伊: 10.1016/j.trf.2017.07.004
抽象的：驾驶员分心的一部分危险的一部分来自于偏离当前任务的关注的认知后果。虽然分心可能是由于外部刺激，例如闪烁的广告牌或铃声，但只需从事内部生成的任务 - 无关的想法（即，介意徘徊）也可以提高一个人的崩溃风险。与近年来的广泛努力相比，了解外部分心的机制，相对较少地了解内部分心，例如脑部徘徊。本研究调查了感知负荷和驾驶持续时间会影响潮流率和其在车辆控制中的司机性能的成本。广义添加剂混合效应模型用于估计在较低的感知载荷场景和模拟驾驶中的更高感知载荷场景中的这些效果。我们的研究发现，在更高的感知负荷下，参与者的思想往往往往徘徊。在呼吸徘徊期间，在令人感知载荷条件下的车辆控制期间发现了用于驱动持续时间的显着的非线性效应，而驱动持续时间的效果是线性的用于任务期。这些结果表明，虽然思想徘徊，个人的驱动性能大大波动，这对个人司机和整体交通流量的驾驶安全有重大影响。
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