越野车的限制好处超过了国家海岸费用

北卡罗莱纳州立大学，俄勒冈州立大学和RTI国际的经济分析认为，生物多样性和栖息地保护的经济效益显著超过越野车（ORV）限制在哈特拉斯角国家海岸的成本。该研究阐明了努力保护环境与人类获得平衡对公共土地的相对经济价值。

“我们发现与orv限制相关的成本估算的上限甚至甚至是对福利的保守估计，”罗杰·冯豪昂，农业和资源经济学在北卡罗来纳州的副教授，在分析论文的合着者。

目前的问题是对于濒危海龟和鸟类筑巢的哈特拉斯角国家海岸的一些沿海地区。同样的区域也用于娱乐目的，并在历史上，已经在很大程度上由ORVs访问。当国家公园管理局限于这些地区ORV进入2012年，以保护野生动物栖息地，人们担心的是，限制将休闲渔业，旅游业和区域经济产生不利影响。

为了评估这种影响的程度，研究人员从国家海洋和大气管理局收集了关于海洋休闲捕捞的公开数据。这些数据允许研究人员评估在哈特拉斯的受影响地区发生的休闲捕鱼。

然后，研究人员使用的数据来开发能预测钓鱼如何消遣行为可能响应ORV限制改变经济模式 - 和，最终，这些限制可能会花费多少休闲垂钓者。

“这里有多种受影响的群体：当地企业和包括钓鱼者的地方企业，”冯·海法森说。“当地企业有成本，但这些损失因邻近沿海城镇的其他企业而抵消。即，如果人们不在哈特拉斯钓鱼，他们可能在该地区的其他地方钓鱼。简而言之，对企业的经济影响是一种清洗。旅游数据由于逆步限制被纳入地位，这是一个 - 访客号码尚未丢弃。

“这让我们在钓鱼者本身上寻求成本，”冯亨说。“Specifically, what we’re looking at with our model is the difference between what people are willing to pay for recreational trips to Hatteras – with or without ORV restrictions – and what those people actually pay for those trips – with or without ORV restrictions.”

研究人员发现，orv限制的成本 - 人们愿意支付的差异以及他们实际支付的差异 - 每年的403,000美元到20.7亿美元。

然后，研究人员在相关费用，如与有关的补充：管理ORV限制;增加流量等沿海地区;和冲浪等休闲前往沙滩谁不垂钓者影响。总之，与ORV限制相关的成本来万元之间$ 24和$ 12个亿，每年。

但是，同行评审，保守的估计表明，随着栖息地的保护措施，相关的经济利益 - 人们愿意支付 - 范围为13-48亿$。

“这不包括对娱乐用户的其他潜在利益，例如喜欢访问不允许orvs的区域的海滩员，”冯芬说。“这些福利也不包括来自北卡罗来纳州以外的潜在利益，例如来自邻国国家的居民，他们愿意支付沿着海岸保护濒危物种。

“这项研究表明，ORV限制实际上是北卡罗来纳州的净利润，”冯·海法森说。“我们的工作更普遍，我们的工作还提供了对公共土地环境保护努力的洞察。考虑到持续的国家对话，特别是关于如何最佳平衡环境保护努力和获取公共土地的国家对话。“

本文，“濒危物种保护的娱乐成本：来自哈特拉斯国家海滨的证据，“发表在期刊上海洋资源经济学。该论文的第一作者是史蒂芬登打士，在北卡罗来纳州前研究生谁现在是在俄勒冈州立大学任教。该文件是由RTI International的卡罗尔曼斯菲尔德合着。这项工作是支持的，部分由国家公园管理局，具有双重任务，以促进其管理的土地休闲访问和保护环境。

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