共享电子摩托车对地球有利吗？
共用Vockless电动滑板车，或电子踏板车，在城市的短距离上运输车手。骑行股份公司将它们推广为环保选择那减少对汽车的依赖。
为了适当地评估这些索赔，重要的是考虑所有相关的环境因素，包括制造踏板车所需的材料和能量，每天收集收费和重新分配的影响，以及收取电池的电力。
我学习评估环境影响的方法产品和材料。在新出版的研究中，我展示了电子摩托车程序可能具有更大的环境影响比他们取代的运输方式。但是，如果城市更新他们的政策和流动公司调整他们的一些实践，则有机会使电子摩托车成为更环保的选择。
电动滑板车繁荣
任何住在城市或大学校园附近的人都可能看到电子踏板车。这些设备专为短跑旅行而设计，单个人具有小电动机和甲板。乘坐股票公司等鸟和酸橙租用踏板车的分钟，骑手将他们留在最终目的地，以便下一个用户声称或以后拾取以进行充电。
2017年，这些计划很少见，但2018年的骑手估计了关于电子摩托车的3850万次旅行。这些设备为某些人填满了一个单一的利基，解决了“最后一英里问题“ - 旅行的最后一条腿，有时可能是最困难的，因为它可能意味着从公共汽车站或火车站行走。踏板车是驾驶和停车个人汽车的替代方案，通常比出租车或超级便宜。
“你的骑行是碳自由” - 真的吗？
支持这些索赔，石灰已经承诺购买可再生能源积分为了覆盖其用于收费和碳偏移的电力。鸟购买可再生能源积分和碳抵消覆盖电力和滑板车接送和下降。
然而，当在正确的位置进行E-Scooter所需的所有行动时，在正确的位置并被指控使用时，可以持有完整的无碳骑行的声明。与北卡罗来纳州立大学工程学生Joseph Hollingsworth.和Brenna Copeland，我转向填补空白的生命周期方法。
隐藏的影响
中国电子公司小米制造美国使用的许多电子摩托车。要了解各种踏板车的材料，我们占据了一个分开并占用了13磅铝，2.5磅锂离子电池，电动机和各种塑料和钢件。
制造这些踏板车和其他电子产品在矿场，冶炼厂和工厂有影响。对于电子摩托车，我们计算出这些生产影响通常超过总影响的一半由踏板车上的每一英里旅行造成的。
然而，由于全球运输网络的效率，从中国运输来自中国的电子摩托车对美国的效果。
E-Scooter公司雇用独立承包商收集，充电和重新分发踏板车到所需的位置。石灰叫这些人榨汁机。他们的鸟类的同行是充电器，他们将完全充电的踏板车分配到巢穴中。
这些收藏家通常会驱动他们的个人汽车，以便尽可能多地围绕着许多踏板车，然后在家里向他们充电并在第二天返回它们。物流未得到优化，这导致踏板车的狩猎驾驶不必要。我们发现，此里程数可以产生超过40％的E-Scooter使用环境影响。
相比之下，供电电子踏板车需要相对较少的能量。充电完全耗尽的电子踏板电池使用大约较大的电力，持续平均干燥器5分钟。当拾取时，大多数电子踏板电池无处可行，特别是在需要公司每晚从街道上删除摩托车的城市时完全耗尽。在罗利，我们发现，六个踏板车中的一个超过95％的人在一天结束时收取95％，但仍然被挑选为夜间充电。
其他方式来到那里
在量化它们对环境的相对效果时，重要的是考虑E-Scooters在对环境的相对效果中移动。调查显示，大约三分之一的电子摩托车骑行更换汽车使用，虽然近一半的踏板车用户可以走路或骑自行车。大约10％会采取公共交通，剩下的7％或8％根本不会召开这次旅行。
我们的研究发现，驾驶汽车几乎总是不如使用电子踏板车的环保。当只有三分之一的电子摩托车游乐设施乘坐汽车旅行时，使用电子踏板车的使用可能通过吸引人们远离行走，骑自行车或接受公共交通来提高整体交通排放。但是，如果电子摩托车用于取代汽车骑行的一半，我们希望他们平均为环境赢得净胜利。
减轻摩托车的脚印
我们的研究凸显了几种使这些踏板车更可持续的方法。使用e-scooters设计更耐用可以减少用于在每英里行驶的基础上建立它们的材料的环境影响。改善收集和分配过程可以降低驾驶距离，公司可以使用更多的燃油效率来收集踏板车。为他们，城市可以让踏板车过夜，只有当他们的电池耗尽时才拿起。
然而，现在，没有取代汽车旅行的滑板车骑行不太可能是这个星球的净获胜。
Jeremiah Johnson.，环境工程副教授，北卡罗来纳州立大学
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