共享电动摩托车并不总是和其他交通工具一样环保
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人们认为电动摩托车是一种环保的出行方式。但北卡罗来纳州立大学(North Carolina State University)的一项新研究发现，事情并没有那么简单:共享电动滑板车可能比大多数汽车更环保，但它们可能比其他几种选择更环保。
“E-Scooter公司将自己吹嘘很少或没有碳足迹，这是一个大胆的声明，”耶利米约翰逊，研究杰姆·约翰逊说，该研究的作者以及国家公民局国家公民，建筑和环境工程副教授。“我们希望广泛地了解共享电子摩托车的环境影响 - 以及与其他当地交通选择相比如何。”
为了捕捉电子踏板车的影响，研究人员看着每个踏板车生命周期的四个方面相关的排放：进入每个踏板车的材料和组件的生产;制造过程;将踏板车从制造商运送到其使用城市;并收集，充电和重新分配滑板车。
研究人员还对骑电动滑板车的人进行了一项小规模调查，看看如果他们没有使用电动滑板车，他们会使用哪种交通方式。研究人员发现，49%的骑车者会骑车或步行;34%的人会开车;11%的人会选择坐公交车;还有7%的人根本不会去旅行。这些结果与俄勒冈州波特兰市所做的一项更大的调查结果相似。
为了比较电动摩托车和其他交通工具的影响，研究人员查看了之前发表的汽车、公共汽车、电动摩托车和自行车的生命周期分析。研究人员研究了四种类型的污染和环境影响:气候变化影响;水中营养负荷;与空气污染有关的呼吸系统健康影响;和酸化。所有四种污染的表现结果都相似。
“我们发现的很多东西都很复杂，但是一些事情很清楚，”约翰逊说。“骑自行车 - 即使带有电动自行车 - 几乎总是比使用共享的电子滑板车更环保。唯一的可能例外是用于使用付费骑自行车股计划的人。这些公司使用汽车和卡车在其服务区域重新分配自行车，这有时可以使它们更易于使用E-Scooter。“
出于同样的原因，研究发现开车几乎总是比使用电动滑板车更不环保。但有些结果可能会让你吃惊。例如，在客流量大的路线上乘坐公共汽车通常比电动踏板车更环保。
约翰逊说:“我们发现，给电动摩托车充电所产生的电力对环境的影响相当小，只占总体影响的5%。”“真正的影响主要来自两个方面:用其他车辆收集和重新分配滑板车;而排放与生产每辆摩托车所用的材料和部件有关。”
这意味着有两个主要因素有助于每个踏板车的环境足迹。首先，在收集和重新分配踏板车的驾驶较少的驾驶，影响越小。第二个因素是踏板车的寿命：踏板车在使用的时间越长，抵消由其所有组成部分引起的影响的时间越多。
“有很多因素需要考虑，但与某些运输方式相比，电子踏板车是环保的，”约翰逊说。“并且有些东西可以做些事情可以进一步减少其影响。例如，允许 - 或鼓励 - 公司只有在击中电池耗尽阈值时才收集踏板车会降低踏板车的影响，因为您不会收集不需要重新充电的滑板车。“
纸”,E-Scooters污染者吗?共享无桩电动滑板车的环境影响，发表在该杂志上环境研究快报．这篇论文的第一作者是Joseph Hollingsworth，他以前是北卡罗来纳州立大学的研究生。该论文由北卡罗来纳州立大学的本科生布伦娜·科普兰(Brenna Copeland)合著。这项工作得到了北卡罗莱纳州立大学土木、建筑和环境工程本科生研究经验项目的部分支持。
希普曼-
编辑:研究摘要如下。
“电子踏板车污染者吗？共用瓦斯克利电动踏板车的环境影响“
作者：Joseph Hollingsworth，Brenna Copeland和Jeremiah X. Johnson，北卡罗来纳州立大学
发表: 8月2日,环境研究快报
DOI: 10.1088 / 1748 - 9326 / ab2da8
文摘:共用站立电动滑板车现在，许多城市提供作为短期租赁的选择，并为短途旅行销售。使用生命周期评估，我们量化与全球变暖，酸化，富营养化和呼吸冲击相关的这种流动性能的整体环境影响。我们发现与电子踏板车充电相关的负担相对于电子踏板车的材料和制造负担，以及与运输踏板车与过夜充电站相关的影响。蒙特卡罗分析的结果显示了220 g Co的生命周期的平均值全球变暖影响2-eq/passenger-mile，材料和制造驱动(50%)，其次是每日收集充电(43%的影响)。结果表明，电动滑板车的寿命是高度敏感的，短寿命产生高的冲击。我们展示了通过改进摩托车的收集和充电方法，包括使用燃油效率高的车辆进行收集(产生174克二氧化碳)，从而减少全球变暖影响的潜力2-eq /乘客英里），将摩托车收集限制为电池电量低的人（172克CO2-eq/passenger-mile)，并减少每辆电动滑板车的行驶距离(159 g CO2-eq /乘客英里）。与流离失所的运输方式相比，许多电子踏板车应用可能导致排放量的净增加。
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