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一个跨学科专家小组评估了在美国道路上部署自动驾驶汽车(AVs)的风险和潜在好处，并预测其好处将大大超过潜在危害——但前提是对自动驾驶汽车进行良好监管。
“我们希望评估与AVs和确定相关的潜在危害和效益最好的实现策略是尽量减少危害和效益最大化,“说Veljko Dubljević,该研究的第一作者、副教授在科学、技术与社会(STS)计划在北卡罗莱纳州立大学。
在公共道路上部署自动驾驶汽车是一个复杂的社会问题，涉及从伦理道德、交通工程到人工智能编程等方方面面。
Dubljević说:“目前还没有很多方法来评估如此复杂的社会问题。”一种方法是将大问题分解成一系列更具体的问题，分别评估不同的风险和潜在好处。这种方法被称为多标准决策分析，我们在这里就是这么做的。”
在这项研究中，研究人员为AVs的未来概述了四种不同的场景:
- 禁止自动驾驶汽车在公共道路上行驶;
- 允许使用自动驾驶汽车，没有相关规定;
- 电动汽车是允许的，但受到监管;
- 自动驾驶汽车受到监管，只能由商业机队运营商拥有。
研究人员随后召集了一个由19名专家组成的小组，这些专家在计算机科学、政治学、交通运输和伦理学等学科都有专长。
研究人员还列出了部署自动驾驶汽车的13个潜在危害和8个潜在好处。这份清单是根据美国国家科学院(National Academies)和其他联邦机构的文件以及为这项研究召集的专家小组的意见制定的。潜在危害包括对事故死亡或受伤风险增加的评估。潜在的好处包括评估经济效益和减少交通堵塞对环境的影响。
专家小组随后审查了四种AV部署方案，目的是确定哪种方案的利弊比例最佳。
“为了评估自动驾驶汽车部署的潜在影响，你必须将其与基线进行比较，”该研究的合著者、北卡罗来纳州立大学土木工程教授George List说。“基准是我们目前的状况。我们目前的情况是，美国公路上有大量的伤亡。
“虽然自动驾驶汽车并不完美，但我们所有的预测都表明，它们将朝着正确的方向迈出一步。禁止在美国道路上使用自动驾驶汽车是最没有希望的情况。”
然而，专家小组也强调了政府监管在多大程度上有助于降低风险。
Dubljević说:“例如，法规可能会限制在城市环境和行人流量大的地区使用自动驾驶汽车。”“这两种受监管的情况都比让不受监管的自动驾驶汽车上路要好。”
那么，哪种情况能带来最大的好处和最小的风险呢?
Dubljević表示:“规范自动驾驶汽车的使用并限制商用车辆运营商的所有权，比允许公众拥有和运营自己的自动驾驶汽车更有希望一些。”这是因为机队所有权使得自动驾驶汽车更有可能得到适当的维护，软件更新将会及时进行，等等。
Dubljević表示:“我们希望联邦、州和地方政府利用我们的调查结果，审查任何有关自动驾驶汽车使用的规定，或者在没有明文规定的情况下制定规定。”
这项研究中,“面向理性和伦理的自动驾驶汽车社会技术系统:多准则决策分析的新应用，发表于《公共科学图书馆•综合》．这篇论文是由北卡罗来纳州立大学哲学副教授威廉·鲍尔(William Bauer)共同撰写的;Munindar P. Singh，北卡罗来纳州立大学计算机科学杰出研究生教授;北卡罗来纳州立大学土木、建筑和环境工程助理教授Eleni Bardaka;北卡罗来纳州立大学公共管理教授托马斯·伯克兰(Thomas Birkland);北卡罗来纳州立大学(NC State)的领导力教授罗杰·梅尔(Roger Mayer);北卡罗来纳州立大学的研究助理M. Shoaib Samandar;俄克拉荷马州立大学的Jovan Milojevich;布里斯托尔大学的Nirav Ajmeri;北卡罗莱纳大学教堂山分校的查尔斯·爱德华兹; Ioan Muntean of the University of North Carolina at Asheville; Thomas Powers of the University of Delaware; Hesham Rakha of Virginia Tech; and Vance Ricks of Guilford College.
这项工作是在凯南科学技术研究所和北卡罗莱纳州立大学研究与创新的支持下完成的。
希普曼-
编辑:研究摘要如下。
面向理性伦理的自动驾驶汽车社会技术系统:多准则决策分析的新应用
作者Veljko Dubljević， George F. List, William Bauer, Munindar P. Singh, Eleni Bardaka, Thomas Birkland, Roger Mayer and M. Shoaib Samandar, North Carolina State University;俄克拉荷马州立大学的Jovan Milojevich;布里斯托尔大学Nirav Ajmeri;查尔斯·爱德华兹，北卡罗莱纳大学教堂山分校;北卡罗莱纳大学阿什维尔分校的Ioan Muntean;托马斯·鲍尔斯，特拉华大学;弗吉尼亚理工大学的Hesham Rakha;以及吉尔福德学院的万斯·瑞克斯
发表: 8月13日,《公共科学图书馆•综合》
DOI: 10.1371 / journal.pone.0256224
文摘:人们普遍认为，自动驾驶汽车(AV)的社会、经济和伦理影响巨大。要可靠地评估大规模部署的危害和好处，需要采用多学科的方法。为此，我们采用多准则决策分析来进行评估。我们收集了19名纪律专家的意见，评估了四种部署方案可能产生的13种潜在危害和8种潜在好处的重要性。具体来说，我们考虑了:(1)现状，即没有部署自动驾驶汽车;(2)不受约束的同化，即不实施监管控制，由商业实体“推动”开发和部署;(3)引入管制，即实行管制，私人或商业机队营办商均可拥有自动驾驶汽车;(4)只对机队实施管制，即只有商业机队运营商才能拥有自动驾驶汽车。我们的结果表明，(3)和(4)这两种情况，即受监管的私人引进或车队拥有或自动驾驶汽车，比现状或不受限制的选择更不可能造成伤害。
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