针对老年人的计算机培训计划可以减少危险驾驶

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景枫 jfeng2@ncsu.edu

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哑光船员 matt_shipman@ncsu.edu.

最近的一项概念验证研究发现，低成本的培训计划可以减少老年人的危险驾驶。研究人员希望这一发现将导致培训变得更加广泛。

该研究的第一作者、博士袁晶（音译）说：“道路培训和模拟机培训项目在减少涉及高龄驾驶人的交通事故方面取得了成功，培训后的益处将持续数年。”。北卡罗来纳州立大学的学生。“然而，许多老年人不太可能获得这些培训项目或技术。”

“我们开发了一个培训计划，称为Drive Impary，任何有电脑的人都可以访问，”研究的对象和NC州的心理学教授说。“具体来说，Drive Invire是老年人的认知培训计划，以帮助他们准确地检测道路危险。我们最近的研究的目的是确定驱动意识的程度，当学员实际落后在车轮后面时会影响驾驶行为。“

为了测试驾驶，研究人员入伍27名成人，65岁及以上。所有的研究参与者在驾驶模拟器中占据了基线驾驶测试。然后将九个研究参与者置于“积极培训”组中。积极培训小组收到两次交互式驾驶感知培训课程，大约一周分开。九个其他研究参与者被置于“被动培训”组中。这个小组观看了接受驾驶感知培训课程的其他人的视频。这发生了两次，大约一个星期间隔。剩下的九项研究参与者作为对照组并没有收到培训。然后，所有27个研究参与者在驾驶模拟器中拍摄了第二次驾驶测试。

研究人员发现，参加积极训练的参与者在训练后“不安全事件”减少了25%。不安全事件包括与其他车辆、行人、跑路等发生的事故。被动培训组或对照组的研究参与者的不安全事件数量在统计学上没有显著变化。

“简言之，我们发现老年人在接受驾驶意识训练后，在驾驶模拟器中发生事故的可能性较小，”袁说。

“这项测试是通过一个相当谦虚的学习参与者完成的，”冯说。“如果我们能够确保资金，我们想扩大我们的测试，以更清楚地确定这种培训如何减少旧驾驶员的事故。如果结果与他们现在看起来一样好，我们想找到尽可能广泛地分享培训计划的方法。没有多少人可以负担一对一的一对一的训练，或涉及高端驾驶模拟器的培训。但是我们认为很多人都能够进入驾驶意识，有可能拯救很多生命。“

本文，“驾驶意识培训：高龄驾驶人道路危险检测的计算机化培训计划，发表在期刊上交通伤害预防. 这篇论文由博士亚伦·克劳森（Aaron Crowson）合著。北卡罗来纳州学生；杰弗里·理查森，北卡罗来纳州的一名本科生。这项工作是在北卡罗来纳州交通部州长公路安全计划的支持下完成的。

- 船员 -

编辑注：研究摘要跟随。

“驾驶意识培训：高龄驾驶人道路危险检测的计算机化培训计划”

作者：景元，亚伦·克劳斯森，杰弗里理查森和景峰，北卡罗来纳州立大学

发表：6月14日，交通伤害预防

迪伊：10.1080 / 15389588.2021.1929944

抽象的：
客观的：减少碰撞率的认知培训可以通过人的陆上会话，驾驶模拟器或使用基于计算机的认知方法来交付给旧驾驶员。尽管有既定有效性，但是一人在路上评估和康复昂贵，并且有限的专业服务可能无法易于访问;由于模拟器疾病，基于模拟器的培训可能不适合每个司机。相比之下，计算机化培训更容易实现，并且可以在具有计算机访问的旧驱动程序的少量成本中提供。基于驱动感知任务，危险检测中的验证性能验证措施，我们开发了一种计算机化的认知培训方法，重点是危险检测。在这项研究中，我们研究了这种新开发的互动培训计划的有效性，从而提高了较旧的司机的道路危险检测。
方法：采用配对设计，由三名年龄较大的驾驶人（65岁或以上）组成九个三人组，他们的测试前表现和性别相匹配。对于每一个三位一体，每个参与者被随机分配到三个组中的一个：1）积极训练组接受两次训练（每次1.5-2.5小时）；2） 被动训练组接受两次视频观看（即观看相应配对参与者的训练课表现视频）；3） 无接触对照组。对高龄驾驶人在培训前后的危险检测和模拟驾驶行为进行了测试。
结果：主动培训集团对计算机化危险检测任务和模拟驾驶性能显示出显着的培训效果，而无源训练组只有边际效应，在无接触控制组中没有任何影响。培训后调查表明较旧的司机正在接受驱动意识的培训计划。
结论：计算机化的驱动器感知培训计划有可能被用作预防和干预工具，以提高较旧的驱动程序的危险检测性能。未来的研究应该在更多样化的样品中和长期结果中检查该工具的有效性。